エディーブログ http://www.ps-eddie.com/blog/ ja Copyright 2012 Thu, 15 Sep 2011 17:14:05 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://www.rssboard.org/rss-specification ナイトロン取付け

DSCN00131.JPGTRX８５０のお客さんがいらしたので、ナイトロンリヤショックを取付けました。

今までもWP製のリヤショックが入っていたのですが、１０年以上ノーメンテだったらしく、ダンパーは完全に死亡状態…

オーバーホールしても、かなり金額がかかりそうなので、今回は交換ということになりました。

ナイトロンショックは、別体タンクまでのホースバンジョウ部分がフリーに回転し動くので、車体に取付ける際、取り回しが楽で、大変助かりますね♪

取付け後は、オーナーさんの体重に合わせてイニシャルと車高を調整して、ダンパーは伸び縮み共に少し柔らかめで出荷します。

少し慣らし走行してもらった後、また改めて調整する予定です。

DSCN00151.JPG]]> http://www.ps-eddie.com/blog/2011/09/post-37.php http://www.ps-eddie.com/blog/2011/09/post-37.php 日記 Thu, 15 Sep 2011 17:14:05 +0900 高性能リヤショック

DSCN00007.JPGちょっと前にお客さんから注文頂いたナイトロンのリヤショックと約半年前に注文してあったWPのリヤショックが同時に入って来ました。

ナイトロンはヤマハTRX８５０用のレースタイプ♪

フルアジャスタブルタイプで￥１２９，０００はとってもリーズナブル♪

造りもしっかりしていて、メンテナンスの体制も万全。しかもワンオフの対応もしてもらえて、ほとんどの場合、グレードごとの料金は据え置き♪

なんて良心的なんでしょう…素晴らしい♪

早く装着するのが楽しみです♪

ウチはナイトロンレーシングショックのディーラーとしてもやってますんで、気軽に相談してくださいね。

 

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もうひとつは、ホワイトパワーのヤマハRZ２５０/３５０用。

数年前からWPのショックは大幅にリニューアルして、デザインも大きく変わったので、性能も含めてとても興味があり、半年ほど前に自分用としてオーダーした物です。

グレードは二種類あって、今回購入したのは値段が安い方♪

ただ実物を見ると、より精悍になった外観が迫力があり、とにかくカッコイイです。

無段階のイニシャル調整と伸び側ダンパー調整、車高調整が付いていて、定価￥８９，０００は、これまた割とリーズナブル♪　　納期に難有りですが…

ご注文の際は、かなり余裕を持った納期と寛大な心でお願いします。

現在レストア中のマイRZに装着する予定なので、その時はまたアップしますね。

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]]> http://www.ps-eddie.com/blog/2011/09/post-36.php http://www.ps-eddie.com/blog/2011/09/post-36.php カスタムギャラリー 日記 Tue, 13 Sep 2011 17:25:04 +0900 高性能リヤショック http://www.ps-eddie.com/blog/2011/09/post-35.php http://www.ps-eddie.com/blog/2011/09/post-35.php Tue, 13 Sep 2011 17:25:04 +0900 2011 もて耐！！  

DSCN0224.JPG先日、９月４日にもて耐に参加してきました。

今年は、震災の影響で開催日が変更になったり、その他もろもろの理由もあってか、エントリー台数はかなり少なく、ちょっと寂しい感じでした。

それでもこのレースが開催することが出来たのは、様々な人達の努力あってのことだと思うので、いちレースファンとして、モテギやそこに関わるスタッフの皆様にはとても感謝しております。

ウチも震災後、開催もどうなってしまうのかわからない中、部品調達が遅れたり、マシン製作も一時中断したりで、エントリーも危ぶまれた時期もあったのですが、マシンオーナーさんやレースに協力してくれた業者さん、そしてお客さんの協力もあって、どうにかこうにかエントリーすることが出来ました。

皆様、本当にありがとうございました。

レースの方はと言いますと、予選前日の練習走行はかろうじて晴れたのですが、ノロノロ台風１２号の影響で予選は雨が降ったり止んだりのウェット路面…

ただウチのマシンはどちらかというと、レインタイヤとのマッチングの方が具合いがいいので、むしろ雨はラッキーで、ウチのエースライダー、ハラツヨ選手の頑張りもあって予選は４番手♪

台風もちょっとずつですが近づいてるんで、決勝は雨がずぅーっと降り続くのを期待してたのですが、スタート時は雨は止んでドライ路面…

エンジンはフルノーマルのウチのマシンは、ドライ路面ではストレートのスピード差が大きく出てしまうので、スタート直後は、ベストラップを出しながらのハラツヨ選手の走りでも若干苦しい展開…

約１時間後、二番手のオイラが走る直前に恵みの土砂降り雨♪

ただ問題なのは、スペアホイールが無いウチのチームは、タイヤはいちいちハメ換え交換…前日練習はしたのですが、やはり３～４分のロスタイムは否めません…

それでも、レインタイヤの状況では、ストレートの差も少なくなり、コーナーでもかなりスピードを保てるので、順位はかなり挽回して、一時は６位ぐらいまで上がりました。

ただ、その後雨は降ったり止んだりの繰り返しだったのですが、ウチはドライタイヤを主体に周回、それでもなんとかＡＳ１クラスで優勝することが出来ました♪　　パチパチパチー♪

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もて耐オープンが２５０ｃｃになってからは初出場で、とても幸先良い結果となりました。

これもひとえに、手伝ってくれたスタッフの皆様、協賛してくださった企業の方々、そして応援してくださったその他大勢の皆様方のおかげだと思っております。

来年はクラス連覇はもちろんのこと、クラスコースレコードと総合でのより上位を目指し頑張りますのでまたの応援宜しくお願い致します。

あと…何よりも良かったのは、レースを思う存分楽しめたこと♪

これに尽きますね♪

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]]> http://www.ps-eddie.com/blog/2011/09/2011.php http://www.ps-eddie.com/blog/2011/09/2011.php レース情報 日記 Wed, 07 Sep 2011 09:48:55 +0900 RD50

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またまたオイラの好きなバイクが修理に入ってきました♪

RD50…懐かしいバイクです。オイラが高校生の時でもすでにちょい古って感じのバイクでしたが

今あらためて見ると、カッコイイバイクですね♪

オーナーさんもとても大事にしているバイクなので、しっかりと直したいと思います。

これが直った後は、さらにFX５０を持って来て下さるみたいなので、それもとても興味がありますし、楽しみです。

あの頃の、RD９０やRD１２５なんかもとても好きなバイクなんで、ちょっと探して仕入れてみようかな♪

]]> http://www.ps-eddie.com/blog/2011/05/rd50.php http://www.ps-eddie.com/blog/2011/05/rd50.php 日記 Mon, 09 May 2011 15:47:22 +0900 心臓部？？

DSCN0061.JPG4サイクル車における性能の要。それがカムシャフトですね。

さすがヨシムラさんです。造りがダントツにいいです。

角面取りだけして組み付けます。

その後、バルブクリアランスを調整して、バルタイを確認して終了です。

なんだかんだで丸一日かかっちゃいますね。

小さなエンジンでも、じっくり正確に組みたいですから、時間は気にしません。

 

]]> http://www.ps-eddie.com/blog/2011/02/post-34.php http://www.ps-eddie.com/blog/2011/02/post-34.php 日記 Fri, 11 Feb 2011 01:42:45 +0900 ヨシムラヘッド

DSCN0058.JPGヨシムラのヘッドはこんな感じ♪

１２５ｃｃのキットのヘッドと共通なので、クランクを換えれば１２５になります。

この後、一度ばらして各部をチェックします。

 

]]> http://www.ps-eddie.com/blog/2011/02/post-33.php http://www.ps-eddie.com/blog/2011/02/post-33.php 日記 Fri, 11 Feb 2011 01:36:25 +0900 地味な作業 DSCN0055.JPG

ピストンリングも一度シリンダーに入れて、合い口の隙間を測定します。

]]> http://www.ps-eddie.com/blog/2011/02/post-32.php http://www.ps-eddie.com/blog/2011/02/post-32.php 日記 Fri, 11 Feb 2011 01:31:35 +0900 すぐには組みません…

DSCN0047.JPGこれがヨシムラのキットの中身の一部です。

ただこのまま素組みで組んだりはしません。色々とやることがあるんです。ヨシムラさんのパーツと言えども

じっくり見たり触ってみると、バリがあったりするので面取りをします。

場所によってペーパーやすりやゴムリューターを使い分けます。

それ以外にもサイズを確認したり、磨き込んだりと…組む前の段取りが大切なのです。

 

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DSCN0043.JPG今回の車両はストリートメインなので、排気量は１１５ｃｃ、メーカーはヨシムラのヘッド付きのキット♪

うちでもシリンダーやヘッドのキットパーツは色々試しましたが、耐久性やパワーの出方、それにコストまで考えるとやはりヨシムラのキットが一番オススメですね。

特にバルブ廻りは材質や焼入れの具合がいいのか、他メーカーを圧倒するぐらいの耐久性があります。

なんせ壊れなくて速い♪ストリートでしたら排気量は１１５ｃｃで十分です。

ただパワーが出た分、オイルポンプやクラッチの強化は欠かせません。

今回はデイトナさんの製品をチョイス。クラッチはウチのレーサーでも使用しています。

]]> http://www.ps-eddie.com/blog/2011/02/post-30.php http://www.ps-eddie.com/blog/2011/02/post-30.php 日記 Fri, 11 Feb 2011 01:01:06 +0900 ４ミニ系… DSCN0042.JPG

ここ数年ＤＥ耐に出続けてるせいか、はたまたＣＲmini用ファンネルを出しているせいか４ミニのエンジン仕事が多くなった。（おかげさまでＣＲmini用オリジナルファンネルも販売絶好調です♪）

もちろんオイラの大好きなカテゴリーなんでうれしい悲鳴なんですが…

今回はＸＲ１００エンジンにヨシムラ１１５キットやデイトナ製強化クラッチ、オイルポンプそしてキタコ製クラッチカバーの組み込みの依頼です。

内容は予算内でお任せとの事なので、パーツのチョイスはオイラがしました。

 

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…で溶接で曲げ加工した付属のパーツを付けたらこんな感じ♪

後は、肉抜きの穴あけ加工とステーを作って出来上がり♪

 

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…でプレスを使って曲げ曲げして…

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アルミ板にマジックで寸法書き込んでカット

]]> http://www.ps-eddie.com/blog/2011/01/post-25.php http://www.ps-eddie.com/blog/2011/01/post-25.php Sat, 29 Jan 2011 01:03:14 +0900